Citroën C4 Cactus será vendido no Brasil.

Linhas dianteiras exóticas, mas agradáveis.

A Citroën apresentou a versão de produção do C4 Cactus, crossover baseado no conceito Cactus (apresentado no Salão de Frankfurt de 2013). O modelo começa a ser vendido ainda esse semestre na Europa. 

Na traseira, lanternas quadradas e Air Bumps.

Um misto de hacth e aventureiro, o C4 Cactus traz design ousado e inovador, principalmente na dianteira, onde ele segue as linhas do C4 Picasso e Grand Picasso, trazendo dois estágios de iluminação: um superior, por LEDs, e outro inferior; além da presença dos Air Bumps, bolhas de ar emborrachadas, para proteção do para-choques. É notável, ainda, a ausência de grade frontal e as linhas demasiadamente arredondadas.

Os Air Bumps estão presentes também na lateral, substituindo os frisos de proteção. A coluna C é larga e possui uma fina extensão dos vidros laterais, unindo-os ao vidro traseiro. Na traseira, as lanternas são horizontais, quase quadradas, e estão envoltas pelos já citados borrachões de ar. Uma moldura preta envolve toda a extensão do modelo. No final, o visual mudou muito pouco em relação ao conceito.

Interior mais discreto, porém moderno.

O interior segue o estilo atual dos Citroën, mas tem linhas um pouco mais simples, apesar de modernas. O painel central foi trocado por uma tela multimídia, e os puxadores foram substituídos por alças. O banco dianteiro é no estilo sofá, sem espaço entre os assentos. 

Na Europa, o modelo faz parte de uma nova linha de baixo-custo da marca e receberá dois motores 1.2 e dois 1.6. O presidente da marca confirmou a chegada do modelo ao Brasil, sem dar mais informações. Certamente não custará pouco, com previsões a partir dos 50 mil reais, e a motorização deverá ser a atual 1.6 presente em quase toda a linha.

Sonata 2015 - Hyundai libera teasers de nova geração do modelo.

Hyundai suavizou os vincos no novo Sonata, deixando o modelo um pouco mais sóbrio.

A Hyundai finalmente liberou teasers da nova geração do Sonata. A essência do carro está mantida, mas alguns vincos exagerados, que estavam presente na geração passada, foram abandonados. Os faróis possuem feixes de LED que se unem a um friso cromado que envolve toda a área envidraçada lateral, ao estilo do irmão maior Azera. A grade chanfrada apresentada recentemente na nova geração do Genesis chega agora ao Sonata.

Interior flerta mais com o luxo nessa nova geração.

O interior também recebeu um teaser, mostrando que a Hyundai retirou um pouco das curvas presentes no painel da antiga geração. Agora com linhas mais retas e, aparentemente, materiais mais nobres, o interior do Sonata continua esportivo, mas flerta com o luxo de uma maneira mais intensa. Destaque para a grande tela multifuncional no centro do painel e o console central melhor trabalhado.

A Hyundai comenta que o Sonata passa a adotar a nova filosofia de design da marca: Escultura Fluida 2.0. Dados sobre motorização e medidas do veículo não foram divulgados. Saberemos um pouco mais na apresentação oficial do modelo, no Salão de New York, no fim deste mês.

Hyundai ix25. Detalhes do novo SUV mundial da coreana.

Dianteira traz faróis parecidos com os do HB20 e grade chanfrada.

A Hyundai prepara um ataque violento ao EcoSport. O SUV compacto derivado da plataforma do HB20 está programado para chegar até o ano que vem, com sérias possibilidades de ser apresentado no Salão do Automóvel desse ano. O modelo será fabricado no Brasil, Rússia, Índia e China, podendo ser vendido na Europa, mas fora do mercado americano. 

Teto e colunas com linhas retas e traseira de SantaFé. Bom conjunto.

As projeções foram feitas pela revista Car and Driver e mostram visual muito próximo ao que será visto nas ruas, pois nos últimos flagras do modelo pouca coisa das linhas foram escondidas. Os faróis lembram o do hatch brasileiro e a traseira guarda muita semelhança com o novo SantaFé. O teto é bem reto e a coluna dianteira bastante inclinada e com adesivo preto, ao estilo Kia Soul. O desenho no geral é bonito e moderno, porém bem mais suave que os últimos modelos. Ele estreará a nova filosofia de design da Hyundai em território nacional. 

O preço? Se você apostar em versões entre 60 e 80 mil reais, corre sério risco de acertar em cheio.

Fonte das imagens: Car and Driver.

Carros mais vendidos de fevereiro. Veja os destaques:

Fiat Strada bate seu recorde de vendas no país e é o segundo modelo mais vendido do mês.

As vendas de fevereiro confirmaram as expectativas e caíram 7,95% em relação as vendas de janeiro e alcançaram 245.941 unidades. Mas, apesar da queda sobre o mês anterior, fevereiro de 2014 superou o de 2013 em 10,55%. O acumulado do ano já é 5,08% superior ao do ano que se encerrou.

O grande destaque do mês foi a Fiat Strada, que bateu seu recorde de vendas no país, com 13.459 unidades e fechou o mês como o segundo veículo mais comercializado do Brasil, atrás somente do VW Gol, um dos destaques negativos, com 14.077 unidades. Com esses números, o hatch da Volkswagen viu o seu arquirrival Fiat Palio aproximar-se, com 13.283 exemplares. Fiat Uno, Chevrolet Onix e Fiat Siena completam o Top 5 dos automóveis de passeio.

Hyundai HB20S dispara nas vendas e já supera rivais consagrados.

Outro destaque entre os automóveis de passeio foi o Hyundai HB20S, com um honroso 14º lugar e 3.819 unidades, a frente dos Chevrolet Cobalt e Classic e do Renault Logan, outro que também apresenta belo crescimento. O Honda Civic continua na dianteira sobre o Toyota Corolla e o Citroën C3 toma o lugar do Fiat Punto.

O Ford Focus enfim adquiriu a liderança entre os hatches médios, trazendo em sua cola o VW Golf e o Chevrolet Cruze. O Hyundai i30 começa a sentir os efeitos do novo motor e já ultrapassou o Peugeot 308. Entre as minivans, o Honda Fit ultrapassou de vez a Chevrolet Spin. A grande estreia do mês, o VW up!, não parece ter chamado a atenção. Mesmo com as concessionárias lotadas de exemplares do modelo, ele só arrebatou 2.115 compradores. Será que o pequenino também vai frustrar as expectativas no Brasil?

Ford Focus assume a liderança do segmento.

Entre os comerciais leves, a VW Saveiro continua no segundo lugar com 5.072 unidades. Logo atrás, Ford EcoSport, Chevrolet S10 e Montana completam o Top 5. O Fiat Fiorino continua surpreendendo e ficou em 8º, roubando o lugar que pertencia à finada VW Kombi. Ford Ranger, VW Amarok e Mitsubishi L200 venderam mais de 1.500 unidades cada e o Toyota RAV-4 caiu de vez no gosto do consumidor e vende mais que CR-V e Freemont.

A Fiat manteve a dianteira do mercado, dessa vez com vantagem superior a 15.000 unidades. Chevrolet e VW na sequência, separadas por 10 unidades, à frente de Ford e Hyundai, que ultrapassou a Renault. A Mitsubishi ultrapassou a Nissan e conseguiu entrar no Top 10 das marcas.

Confira os números:

Marcas

1º  Fiat         57.984    23,58%
2º  GM           42.590    17,32%
3º  VW           42.580    17,31%
4º  Ford         20.915     8,50%
5º  Hyundai      16.846     6,85%
6º  Renault      15.726     6,39%
7º  Toyota       11.941     4,86%
8º  Honda         8.963     3,64%
9º  Citroën       5.337     2,17%
10º Mitsubishi    4.503     1,83%
11º Nissan        4.404     1,79%
12º Peugeot       3.612     1,47%
13º Kia           1.768     0,72%
14º BMW           1.169     0,48%
15º M.Benz        1.060     0,43%
16º Audi          1.050     0,43%
17º JAC             981     0,40%
18º Chery           720     0,29%
19º Land Rover      649     0,26%
20º Suzuki          515     0,21%

Automóveis

1º  VW Gol                  14.077
2º  Fiat Palio              13.283
3º  Fiat Uno                10.410
4º  GM Onix                  9.561
5º  Fiat Siena               9.329
6º  VW Fox/CrossFox          9.293
7º  Ford Fiesta              8.915
8º  Hyundai HB20             8.819
9º  Renault Sandero          6.317
10º VW Voyage                5.788
11º GM Prisma                4.938
12º Honda Civic              4.019
13º GM Celta                 3.953
14º Hyundai HB20S            3.819
15º GM Cobalt                3.513
16º Renault Logan            3.353
17º Toyota Corolla           3.020
18º Citroën C3               2.937
19º GM Classic               2.814
20º Toyota Etios             2.768
21º Honda Fit                2.670
22º GM Spin                  2.496
23º Fiat Punto               2.478
24º VW up!                   2.115
25º Ford Focus               1.988
26º Honda City               1.952
27º Peugeot 208              1.924
28º Toyota Etios Sedan       1.872
29º GM Cruze Sedan           1.845
30º GM Agile                 1.748
31º Fiat Idea                1.686
32º VW Golf                  1.665
33º Nissan March             1.365
34º Renault Clio             1.355
35º GM Cruze Sport6          1.340
36º Fiat Palio Weekend       1.256
37º Nissan Sentra            1.078
38º Ford New Fiesta Sedan    1.076
39º Ford Fusion              1.022
40º Fiat Doblò               1.013
41º Ford Ka                    837
42º GM Sonic                   773
43º Citroën C4L                741
44º Nissan Versa               657
45º Ford Focus Sedan           587
46º Fiat 500                   574
47º Hyundai i30                560
48º VW Jetta                   544
49º Fiat Linea                 541
50º Peugeot 308                510

Comerciais Leves

1º Fiat Strada              13.459
2º VW Saveiro                5.072
3º Ford EcoSport             3.940
4º GM S10                    3.657
5º GM Montana                3.455
6º Renault Duster            3.171
7º Toyota Hilux              2.801
8º Fiat Fiorino              2.146
9º GM Tracker                1.617
10º Ford Ranger              1.615
11º VW Amarok                1.582
12º Mitsubishi L200          1.575
13º Hyundai Tucson           1.278
14º Mitsubishi Pajero        1.163
15º Hyundai ix35               965
16º Mitsubishi ASX             927
17º Toyota Hilux SW4           872
18º Nissan Frontier            808
19º Renault Master             778
20º Fiat Ducato                730
21º Kia Sportage               685
22º VW Kombi                   595
23º Citroën C3 Aircross        590
24º Toyota RAV-4               582
25º Mitsubishi Outlander       553
26º Hyundai HR                 507
27º Land Rover Evoque          391
28º VW Tiguan                  353
29º Lifan X60                  349
30º Kia K2500                  348
31º Fiat Doblò                 336
32º Hyndai SantaFé             328
33º Fiat Freemont              303
34º Honda CR-V                 301
35º Renault Kangoo             291
36º Iveco Daily                290
37º Suzuki Grand Vitara        272
38º Audi Q3                    258
39º Ford Transit               250
40º M.Benz Sprinter            242
41º Ford Edge                  231
42º Peugeot Boxer              206
43º BMW X1                     196
44º Volvo XC60                 191
45º Suzuki Jimny               185
46º Dodge Journey              180
47º GM Trailblazer             174
48º Citroën Jumper             166
49º Chery Tiggo                145
50º Land Rover Discovery       136

Jeep apresenta seu futuro SUV nacional. Conheça o Renegade.

Renegade possui desenho com forte personalidade e DNA da Jeep.

Durante o Salão do Automóvel de Genebra, a Jeep apresentou seu novo SUV mundial, o Renegade. O modelo será fabricado inicialmente na Itália para suprir os mercados europeu e americano, mas já está confirmado o início de sua produção em solo nacional a partir de 2015, na fábrica da Fiat (atual dona da marca) em Goiana-PE. A Jeep é parte do grupo Chrysler, que foi adquirido pela Fiat recentemente, e pretende atingir a marca de 1 milhão de unidades vendidas por ano a partir do ano que vem, quando o Renegade será comercializado em todos os mercados nos quais a marca atua.

O modelo em azul é a versão off-road.

O modelo causou furor na mostra suíça. O design não é referência de estilo, mas ficou bem resolvido. O DNA da Jeep está presente com os faróis redondos unidos à grade de sete aletas verticais, assim como o para-choques em tom de preto e com as luzes de direção e auxiliares. O ressalto central no capô passa sensação de robustez e os para-lamas alargados conferem um ar parrudo ao modelo.

A lateral é limpa e fluida, lembrando um pouco o VW Tiguan.

Na lateral o modelo suaviza um pouco as linhas de design. As formas ficam mais fluidas com as linhas de janelas curvadas e poucos vincos. A moldura preta está presente em toda a base do SUV e já adianta sua capacidade de enfrentar terrenos acidentados. Os retrovisores são do tipo bandeira e estão alojados nas portas, que tem as molduras das colunas com adesivos pretos. A coluna C é larga e recebe parte do vidro traseiro.  Na versão própria para enfrentar lama, o modelo traz parte do teto pintada em tom de preto.

A traseira é a parte mais original do SUV e agrada bastante.

A traseira é o ponto mais original do desenho do jipinho. Com linhas suaves para um Jeep e pouca influência em desenhos já existentes, o modelo apresenta forte personalidade no conjunto. As lanternas, quadradas e altas, apresentam um elemento em "x" no centro e invadem um pouco a lateral e a tampa do porta-malas, que carrega o ressalto para a placa e os nomes da marca e versão. O para-choques traz as luzes de neblina localizadas na sua extremidade e pintura preta. O vidro tem desenho fluido e se integra com perfeição as linhas da traseira.

Interior do Renegade é atraente e bem acabado. Herança italiana.

O interior é uma grata novidade. A Fiat tem evoluído perceptivelmente nesse sentido, apresentado painéis com desenhos cada vez mais elaborados e materiais de toque agradável. O cockpit é uma clara mistura da robustez dos Jeep e e do cuore italiano e curvilíneo dos Fiat. A tela central multimídia no centro do painel é grande e, segundo a Jepp, possui muitas funções. As saídas de ar estão localizadas nas extremidades laterais e superior, aparentando entregar uma ótima refrigeração. O volante tem desenho muito agradável e muitos comandos multifuncionais. Na lateral direita do painel, o modelo traz uma barra de apoio para ajudar os mais baixos a entrarem no veículo.

Detalhe da lanterna traz personalidade ao Renegade.

O modelo, como já é de costume na marca, apresentará mais recursos off-road que os rivais, com presença de reduzida, hill-holder e um moderno sistema de tração chamado Active Drive, que oferece recursos como cinco modos de operação e desligamento automático do diferencial traseiro e da caixa de transferência. A Jeep fala sobre cinco motores a gasolina, dois a diesel e quatro tipos de câmbio. No Brasil a marca confirmou o motor 1.6 E.torQ Flex de até 132cv. com Start&Stop e câmbio manual de 5 marchas. Mas, certamente, o modelo receberá também opção de câmbio automático.

Teto solar é destaque. Modelo será brasileiro.

Uma novidade apresentada com pompa pela marca, é o teto solar inédito de dois estágios, que ocupa quase toda a área do teto e proporciona uma sensação de liberdade e interação com o exterior (segundo a Jeep). No Brasil, o Renegade será vendido numa faixa entra 90 e 100 mil reais, e o seu equivalente da Fiat. o 500X, entre 60 e 70 mil reais. Será um forte concorrente para os coreanos e japoneses da categoria, visto que a Jeep tem um nome forte no segmento e admiradores ferrenhos da capacidade off-road da marca. Além do desenho agradável e impactante, o modelo ainda terá um preço inferior a muitos dos rivais, e poderá ser vendido também nas concessionárias Fiat, o que pode lhe garantir números expressivos de venda.

Fiat Linea ganha mudanças para a linha 2015.

Fiat Linea 2015 recebe mudanças pontuais.

Confirmando os rumores, a Fiat liberou ontem três imagens do Linea 2015 com algumas mudanças. Seguindo o modelo já mostrado na Turquia, mas nem tanto, o nacional traz mudanças na dianteira e na traseira, assim como uma notável evolução no interior.

A grade frontal continua com o mesmo formato, mas com apenas três filetes horizontais, todos cromados. A tomada de ar inferior segue o formato da grade e possui um friso cromado em toda sua extensão, emoldurando os faróis de neblina, um pouco menores e mais discretos. Evolução discreta, mas válida, uma vez que conseguiu rejuvenescer um pouco a frente do modelo.

Traseira muda bastante e tenta parecer esportiva.

As maiores alterações externas se concentram na traseira do Linea. As lanternas são as mesmas, mas a tampa do porta-malas é toda nova, carregando a placa de identificação, e acima dela um friso grosso e cromado com o nome do carro. O para-choques recebeu uma moldura negra imitando um extrator de ar e continua com os frisos cromados do modelo anterior. A mudança é visível e, ao meu ver, agradável, apesar de fugir um pouco da sensação de classe que o carro tenta passar ao consumidor.

Interior não foi revelado, mas será idêntico ao do Punto.

A Fiat não liberou imagens do painel completo, apenas do quadro de instrumentos. Mas é certo que o Linea receberá o mesmo interior do Punto, com seção emborrachada da cor do veículo atravessando toda a extensão do painel. A iluminação noturna do hatch, com fios de LED entre as junções das peças também está garantida no três volumes.

Na lateral, apenas as rodas mudam. As motorizações e as opções de câmbio não mudam e os preços não devem fugir muito do padrão atual, com possibilidade de redução. A Fiat assumiu que é difícil competir com a tradição dos japoneses no segmento médio e, agora, mira para os concorrentes franceses, mais baratos e com vendas menores.

Novo Uno muda esse ano. Confira como o modelo pode ficar.

A dianteira carrega as maiores mudanças. Ficou mais limpa e moderna.

O Novo Uno deve mudar em breve, para não perder vendas com a chegada de novos concorrentes.  A Fiat trabalha na primeira reestilização do modelo, mas sem mudar muito o desenho da carroceria. Apenas detalhes em algumas peças serão alterados, diferentemente do interior, que receberá uma mudança radical.

Na lateral mudam retrovisores e maçanetas.

O site Autos Segredos criou uma projeção baseada nos flagras que já foram feitos do veículo. Na frente mudam faróis (que perdem a proeminência em direção ao para-lama), grade (menor e mais fina), para-choques, faróis de neblina e entradas de ar. Mudanças discretas, mas pontuais. Na lateral o modelo recebe retrovisores de mesmo formato, mas com repetidores das luzes de direção, e maçanetas com fechadura embutida.

Traseira terá poucas mudanças.

Na traseira, as mudanças são ainda mais sutis. As lanternas ficam um pouco mais escuras, o para-choques recebe alterações discretas e mais nada. Já no interior (foto abaixo), as mudanças foram drásticas. Adeus painel discreto e sem graça, bem vindo painel novo, agressivo e moderno. Com a possibilidade de receber sistema multimídia e som double-din, e a inclusão de novo volante e novas saídas de ar, além de mudanças no acabamento de bancos, laterais de portas e console central, o modelo evolui a passos largos.

Painel novo é elegante, moderno e muito atraente.

Para ver mais fotos, e ler texto completo sobre a projeção, acesse: http://www.autossegredos.com.br/2014/02/25/retrato-falado-essa-e-a-nossa-aposta-para-o-visual-do-fiat-uno-2015/ .

Fonte: Autos Segredos.